（原題為《京津冀“一霾知秋” 專(zhuān)家：今年可能遭遇暖冬，擴散條件不如往年》）

中國之聲《新聞縱橫》10月16日報道，10月12日以來(lái)，京津冀區域出現了一次大氣污染過(guò)程，區域上總體為中度污染，太行山-燕山沿線(xiàn)多個(gè)城市出現短時(shí)重度污染。連續數天的重污染過(guò)程，讓前不久占據大家朋友圈的“藍天”徹底失色。預計10月16日開(kāi)始，京津冀及周邊區域遭遇的入秋以來(lái)首輪重污染天氣過(guò)程將逐步好轉。

“霾后推手”：靜風(fēng)+高濕度+污染氣團回流

對于此次入秋以來(lái)首輪重污染天氣過(guò)程，甚至有人感嘆，一“霾”知秋。本輪污染過(guò)程為何來(lái)勢洶洶？記者15日采訪(fǎng)到了國家大氣污染防治攻關(guān)聯(lián)合中心副主任柴發(fā)合。他認為，近期京津冀及周邊地區出現的靜風(fēng)，疊加上高濕度的氣象條件，成為了快速推高區域PM2.5濃度的“溫床”。柴發(fā)合指出：“這次污染過(guò)程的話(huà)，主要還是整個(gè)京津冀及周邊區域處在一個(gè)相對的一個(gè)低壓區，從污染表現來(lái)看就是不容易擴散，主要原因就是在這種狀況下風(fēng)速小，特別是后來(lái)這個(gè)濕度不斷的加大，也導致了整個(gè)這個(gè)污染的積累，氣象條件也有利于一些氣態(tài)污染物向顆粒帶的轉化?！?/span>

根據國家大氣污染防治攻關(guān)聯(lián)合中心發(fā)布的污染特征雷達圖分析，本次污染氣團在京津冀還出現了明顯“回流”過(guò)程。污染傳輸路徑先經(jīng)過(guò)北京或天津、唐山、滄州等周邊城市，隨后180度轉向再折返回北京等太行山山前地區。區域內各城市本地的污染物及傳輸而來(lái)的污染物相互作用，也是造成近地面PM2.5濃度快速升高的重要原因。

“罪魁禍首”：包括汽車(chē)尾氣在內的氮氧化物主要排放源

柴發(fā)合解釋?zhuān)瑥腜M2.5的構成情況看，由氮氧化物二次生成的硝酸鹽占比較高。13日5時(shí)起，硝酸鹽在PM2.5中的質(zhì)量占比甚至超過(guò)40%，這就意味著(zhù)包括 汽車(chē)尾氣在內的氮氧化物主要排放源在此次污染過(guò)程中“貢獻”了較多了PM2.5。柴發(fā)合分析：“最主要的產(chǎn)生這樣的情況還是表明我們這幾年雖然是減排取得了良好的效果，但是目前從排放的強度上來(lái)說(shuō)還是偏大，經(jīng)不起不利氣象條件的這種沖擊。這次過(guò)程中間呢顆粒物組分的變化，最顯著(zhù)的硝酸鹽?，F在pm2.5構成的一次組份主要是揚塵、煙塵、機動(dòng)車(chē)尾氣塵這這些組份；另外一些組份是二次的顆粒物，它主要是我們排放的二氧化硫、氮氧化物，還有揮發(fā)性有機污染物在大氣中間進(jìn)行轉化生成的二次顆粒物。這一次的過(guò)程搜酸鹽水平相對來(lái)說(shuō)還是比較低的。從區域整體上來(lái)說(shuō)，pm2.5中間的硝酸鹽占的比例最高，而且從輕污染到重污染過(guò)度的時(shí)候的話(huà)，硝酸鹽增長(cháng)的速度最快。那氮氧化物的話(huà)呢我們知道主要的來(lái)源的話(huà)，一個(gè)是我們各種燃燒過(guò)程，各種工業(yè)過(guò)程，再加上機動(dòng)車(chē)的排放?！?/span>

環(huán)保部：秋冬季污染攻堅形勢依然嚴峻

面對今年秋冬“藍天”和“霧霾”之間的拉鋸戰，環(huán)保部門(mén)又是怎樣預測的呢？生態(tài)環(huán)境部新聞發(fā)言人 劉友賓此前曾表示，今年秋冬京津冀及周邊地區擴散條件相比往年有所不足。這意味著(zhù)，今年秋冬季京津冀區域污染攻堅形勢依然嚴峻，須加大力度落實(shí)相關(guān)治理措施。

劉友賓表示：“近期國家氣候中心和中國環(huán)境監測總站對我國重點(diǎn)區域2018年秋冬季大氣污染擴散氣象條件進(jìn)行了聯(lián)合會(huì )商，2018年秋季，京津冀及周邊和汾渭平原氣溫偏高、降水偏多，大氣污染擴散條件接近去年同期；2018年冬季，京津冀及周邊和汾渭平原氣溫偏高、降水偏少，冬季風(fēng)強度弱，不利于冷空氣擴散南下，大氣污染擴散條件較去年冬季偏差。天不幫忙，人更需努力。京津冀秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動(dòng)方案已經(jīng)印發(fā)，我們將扎實(shí)工作，確保各項措施落地生效?！?/span>

國家大氣污染防治攻關(guān)聯(lián)合中心專(zhuān)家：今年可能是暖冬

在15日的采訪(fǎng)中，柴發(fā)合同樣表達了對今冬污染防控形勢的一定擔憂(yōu)。他認為，可以從根本上改善空氣質(zhì)量的產(chǎn)業(yè)機構、能源結構、交通結構調整難以一蹴而就，未來(lái)仍需確保前期成效顯著(zhù)的各項污染防控措施落實(shí)到位。

柴發(fā)合表示：“我個(gè)人認為今年冬季的壓力可能是比較大的。有可能今年冬季的話(huà)會(huì )有厄爾尼諾現象發(fā)生，會(huì )面臨一個(gè)相對的一個(gè)暖冬，這是造成季節性大氣污染的一個(gè)非常重要氣象因素。這需要在減排方面的話(huà)呢需要下更大的力。但是比較起來(lái)前些年包括去年在內，十一前后的總有1到2次重污染的過(guò)程，但今年第一是來(lái)的晚，第二個(gè)就是污染的強度也是明顯的降低，從日均值上來(lái)說(shuō)都沒(méi)有達到重污染，一般都是中度污染，但是小時(shí)污染均值達到了重污染的這個(gè)情況，所以總體上來(lái)說(shuō)還是減輕了。從目前來(lái)看進(jìn)一步的減排特別是在今年秋冬季是最重要的，要通過(guò)有效的減排才能把這個(gè)污染才能降下來(lái)?！?/span>

（來(lái)源：中國聯(lián)合鋼鐵網(wǎng)）